Deutsche Industrieunternehmen haben im Krisenjahr 2020 deutlich weniger investiert. Vor allem die Autobauer traten auf die Bremse. Lediglich in der Chemieindustrie wurde mehr Geld in Sachanlagen gesteckt.
In China sind im September fast 20 Prozent weniger Autos verkauft worden als vor einem Jahr. Auf dem größten Automarkt der Welt sind vor allem Modelle mit Verbrennungsmotor immer weniger gefragt.
Die Produktionspläne der Autoindustrie geraten nach Ansicht der Unternehmensberater von PwC wegen des Chipmangels in Gefahr. Auch die Chefs von Daimler und BMW erwarten noch monatelang Probleme.
Der Autokonzern Stellantis hat die Kosten so schnell gesenkt, dass er schon ein halbes Jahr nach dem Start als fusioniertes Unternehmen fast sechs Milliarden Euro Gewinn schafft und hochprofitabel dasteht. Von Stefanie Markert.
China ist der größte Automarkt der Welt und damit auch für deutsche Konzerne entscheidend. Doch unter den Herstellern der meistverkauften Elektroautos in der Volksrepublik tauchen VW, Daimler und BMW nicht auf. Von Astrid Freyeisen.
Die Nachfrage nach deutschen Autos in den USA steigt kräftig. Nach dem Einbruch in der Corona-Krise haben viele US-Verbraucher Nachholbedarf. Bei VW sind vor allem SUVs gefragt, aber auch Sportwagen sind beliebt.
Wie gut es der deutschen Industrie geht, zeigt die Quartalsbilanz von Siemens. Das Geschäft mit der Automobilindustrie und dem Maschinenbau boomt, aber der Chipmangel macht auch Siemens zu schaffen.
Die deutschen Autohersteller sind laut einer aktuellen Studie vergleichsweise gut durch die Corona-Krise gekommen. Experten halten die Hersteller inzwischen für besser gewappnet bei den Zukunftsthemen der Branche.
Der Autobauer BMW ist nicht ohne Blessuren durch das Corona-Jahr 2020 gekommen. Aber dank der Nachfrage aus China zog das Geschäft im zweiten Halbjahr deutlich an.
Die Folgen der Pandemie hinterlassen tiefe Spuren in der Jahresbilanz von Volkswagen, das Betriebsergebnis schmilzt auf die Hälfte zusammen. Ende 2020 lief es allerdings wieder deutlich besser für den Hersteller.
Er ist an der Börse inzwischen mehr wert als BMW und Daimler: Der chinesische Hersteller Nio will seine Elektroautos bald auch in Europa verkaufen. Dabei war er noch vor kurzem fast pleite. Von Steffen Wurzel.
Mehr als 400.000 Mitarbeiter, über ein Dutzend Marken wie Fiat, Peugeot, Citroën, Opel oder Alfa Romeo: Der neue Mega-Konzern namens Stellantis wird zu den größten der Autobranche gehören. Was sind die Pläne?
Tesla-Chef Elon Musk zeigt sich offen für Zusammenschlüsse mit Konkurrenten. Doch welcher der alteingesessenen deutschen Autobauer könnte es mit einem Unternehmen aufnehmen, das mehr wert ist als sie alle zusammen?
Nach dem Einbruch im Frühjahr hat sich die deutsche Autoindustrie wieder deutlich erholt. Volkswagen-Chef Diess sieht daher keinen Grund für neue Konjunkturhilfen des Staats zugunsten seiner Branche.
Der französische Autobauer Renault steckt in einer schweren Krise. Der Konzern hat ein Darlehen vom Staat beantragt - doch dieser knüpft die geplanten Milliardenhilfen an Auflagen und einen Sparplan.
Die Marke VW muss weiterhin fallende Verkaufszahlen verkraften. Im Vergleich zum Vorjahr sank der weltweite Absatz im April um 3,9 Prozent auf 476.700 verkaufte Automobile. Andere Anbieter melden dagegen Erfolge.
In der Autobranche mehren sich die schlechten Vorzeichen: Immer mehr Konzerne haben Absatzsorgen, vor allem in Europa. Das liegt zwar in erster Linie an der Rezession im Süden des Kontinents, zeitgleich stellen Forscher aber fest: In Großstädten und bei jungen Menschen verliert das eigene Auto an Reiz.
2200 Jobs sollen in Bochum wegfallen, 280 in Kaiserslautern: So sieht laut dem rheinland-pfälzischen Ministerpräsidenten Beck das Magna-Konzept zur Opel-Rettung aus - und es sei das beste. Mehrere Politiker pflichten ihm bei, NRW-Regierungschef Rüttgers sieht das anders.
Die Krise der Autobranche haben die Konzerne selbst verursacht, meint der Experte Meinig im tagesschau.de-Interview. Auch die Politik habe Fehler gemacht. Die Finanzkrise habe die Lage dann noch verschärft - doch Bürgschaften des Staates seien der falsche Weg.
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