Die New Yorker Aktienbörse war zum Wochenschluss damit beschäftigt, neue Daten vom Arbeitsmarkt zu verdauen. Diese sorgten eher für Ratlosigkeit. Im DAX-Index wurden derweil die Weichen neu gestellt.
Wegen des weltweiten Halbleiter-Mangels häufen sich bei den Autobauern die Produktionsausfälle. Besserung scheint vorerst nicht in Sicht. Der weltgrößte Chiphersteller Intel erwartet ein Ende der Krise erst in zwei Jahren.
Klägerinnen und Kläger im VW-Dieselskandal werden auch dann entschädigt, wenn sie ihr Auto bereits wieder verkauft haben. So lautet ein Urteil des Bundesgerichtshofs. Aktuell gibt es rund 1000 solcher Fälle. Von Bernd Wolf.
Der Volkswagen-Konzern hat die Leitplanken seiner Strategie für die kommenden Jahre bekannt gegeben: Der Autobauer will massiv in Elektromobilität investieren und dort globaler Marktführer werden.
Sie sollte für Verbraucher vieles einfacher machen, warf dabei aber zunächst neue Fragen auf: die Musterfeststellungsklage. Der Bundesgerichtshof muss nun Fragen zur Verjährung klären. Von Claudia Kornmeier.
Im VW-Werk in Emden sollen künftig nur noch Elektroautos vom Band rollen. Für den Konzern bedeutet das Milliardenkosten - und für die Beschäftigten viele Umstellungen. Und manche Jobs werden wohl wegfallen. Von Sebastian Duden.
An der New Yorker Börse sind die Märkte mit Verlusten in die neue Woche gestartet. Inflationsängste halten sich weiter hartnäckig. Dies hat am Montag auch den DAX belastet.
Der Volkswagen-Konzern hat nach einem starken ersten Quartal seine Ergebnisprognose nach oben geschraubt. Für wachsenden Profit sorgt vor allem das Geschäft mit Premiummarken wie Porsche und Audi.
Beschleunigte Elektro-Offensive und Ökostrom: VW konkretisiert sein Ziel, bis 2050 CO2-neutral zu werden. Unter anderem plant der Autobauer zusammen mit RWE einen Solarpark.
Die Elektromobilität nimmt immer mehr an Fahrt auf - auch in Deutschland. Lange galt Tesla als unumstrittener Marktführer. Doch VW holt auf. Experten rechnen schon mit einer Ablösung. Von Till Bücker.
Nach langen Verhandlungen haben sich VW und die IG Metall auf einen neuen Haustarif für die sechs westdeutschen VW-Werke geeinigt. Sowohl Gewerkschaft als auch VW-Management äußerten sich zufrieden.
Volkswagen muss einer Kundin nicht nur Schadensersatz zahlen, deren Auto vom VW-Dieselskandal betroffen ist: Der Konzern muss auch Kosten tragen, die bei einer Kreditaufnahme für den Kauf entstanden sind, entschied der BGH.
Aprilscherze sind nicht jedermanns Sache - und haben manchmal ebenso unerwartete wie unangenehme Folgen. Jetzt musste sich Volkswagen in den USA schon vor dem 1. April für eine missglückte PR-Aktion entschuldigen.
Der Dieselskandal hat Volkswagen bisher mehr als 30 Milliarden Euro gekostet. Heute will der Aufsichtsrat entscheiden, ob der Konzern von Ex-Chef Winterkorn deswegen Schadenersatz verlangen kann. Von Hilke Janssen.
Geht es bei der aktuellen Kursrally der Volkswagen-Aktien mit rechten Dingen zu? Offenbar bestehen Zweifel, denn die Finanzaufsicht BaFin wirft einen Blick auf die jüngsten Ereignisse.
Volkswagen eifert immer stärker dem Rivalen Tesla nach: Bis 2030 will der Konzern sechs Fabriken zur Fertigung von Batteriezellen aufbauen. Auch ein europaweites Netz von Schnelllade-Stationen für Elektroautos soll entstehen.
Volkswagen will bis 2023 seine Kosten weiter senken. Dabei plant der Autokonzern vor allem Stellenstreichungen - vorrangig über Altersteilzeit. Wie viele Mitarbeiter genau betroffen sind, steht noch nicht fest.
Mit einem Software-Update konnte die illegale VW-Abgastechnik in betroffenen Autos entfernt werden. Hat sich der Konzern dabei korrekt verhalten? Darüber hat der BGH nun das erste Mal entschieden. Von C. Kornmeier.
Die deutschen Autokonzerne verbessern ihre Position auf dem Weltmarkt für Elektrofahrzeuge. Auch wenn der US-Pionier Tesla noch ganz vorne liegt, kann sich vor allem ein heimischer Hersteller heranpirschen.
Bundesweit sind in der Metall- und Elektroindustrie Warnstreiks angelaufen. Die Positionen von Arbeitgebern und Gewerkschaftern liegen weit auseinander - was nicht nur an der Pandemie liegt. Von Annette Deutskens.
Das Corona-Jahr war für die Autobauer zwiespältig. Während der Absatz klassischer Verbrenner einbrach, erlebten E-Autos ihren Durchbruch. 2021 kommt eine Flut neuer Stromer auf die Straße. Von Notker Blechner.
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