Der deutsche Automarkt kann nach der teilweisen Erholung von den Corona-Einbußen aus 2020 weiter nicht so recht Tritt fassen. Die schwache Gesamtentwicklung wurde aber im August von Rekordzuwächsen bei E-Autos abgefedert.
Die Erholung auf dem deutschen Neuwagenmarkt gerät ins Stocken. Erstmals seit Februar sind die Pkw-Neuzulassungen im Juli gesunken. Das Vorkrisenniveau rückt damit in immer weitere Ferne.
Elektroautos sind in Europa gefragt wie nie - ihr Marktanteil steigt nach Branchenangaben rasant. Allerdings gibt es bei den Zulassungszahlen gewaltige Unterschiede zwischen den EU-Staaten.
Die Zahl der E-Autos auf Deutschlands Straßen ist auch im Juni weiter gestiegen. Doch insgesamt liegt die Zahl der Pkw-Neuzulassungen noch immer deutlich unter dem Vorkrisenniveau.
In der EU sind im April dreimal so viele Pkw neu zugelassen worden wie im Vorjahresmonat. Doch das starke Wachstum trügt. Denn noch liegen die Verkaufszahlen weit unter Vorkrisenniveau.
Die Zahl der Auto-Neuzulassungen in der EU ist auf den tiefsten Februar-Wert seit acht Jahren gesunken. Der Anteil der Elektroautos lag - einschließlich der Hybridmodelle - bei 13 Prozent.
Die Autohersteller hoffen, die Trendwende geschafft zu haben. Im September übertraf die Zahl der Neuzulassungen erstmals in der Corona-Krise den Wert des Vorjahresmonats. Für einige Konzerne ging es dagegen weiter bergab.
Vom Wirtschaftsaufschwung haben im vergangenen Jahr auch die Autohersteller profitiert. Sie verkauften in Deutschland 3,17 Millionen Pkw und damit fast neun Prozent mehr als beim Tiefstand im Jahr 2010. Für ein Elektroauto oder ein Hybridfahrzeug entschieden sich jedoch nur einige Tausend Kunden.
Es kommt wohl so, wie es die meisten Experten befürchtet hatten: Die Abwrackprämie, die 2009 für volle Autohäuser sorgte, lässt nun die Verkäufe auf den niedrigsten Stand seit 20 Jahren sinken. Viele Kunden, die dank Prämie bereits Kaufverträge unterschrieben, waren keine zusätzlichen Kunden - sondern fehlen nun.
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