Im öffentlichen Nahverkehr ist auch 2021 die Zahl der Fahrgäste wegen der Pandemie eingebrochen. In den ersten sechs Monaten lag das Minus bei 18 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Klimaschutz fängt im Kleinen an - etwa das Auto stehen zu lassen und mit Bus und Bahn zu fahren. Das Ticket ist zu teuer? Ein Anreiz könnte ein kostenloser Nahverkehr sein. Kristin Becker und Marcel Heberlein mit Beispielen.
Von der Hochwasserkatastrophe im Süden und Westen ist auch der Nahverkehr massiv betroffen. In einer ersten Bestandsaufnahme rechnet die Branche mit Schäden in Milliardenhöhe.
Die Deutsche Bahn reaktiviert 20 stillgelegte Strecken und expandiert wieder in die Fläche. Das Ziel: Auch für Menschen auf dem Land soll Nahverkehr attraktiver werden. Von Ulrich Crüwell.
Im November hatte der Fernbusanbieter Flixbus seine Fahrten in Deutschland wegen der Pandemie eingestellt. Nun starten die ersten Verbindungen wieder - wenn auch auf einem reduzierten Streckennetz.
Noch sind Elektrobusse in deutschen Städten selten. Doch seit vorigem Jahr wächst ihr Anteil wegen der öffentlichen Förderung stark. Beim Umstieg müssen Verkehrsbetriebe indes einige Hürden überwinden. Von David Zajonz.
In Amerika, einem Ortsteil von Penig in Sachsen, florierte früher die Wirtschaft. Heute gibt es dort keinen Laden mehr. Und Einkaufen in der Stadt geht künftig nur noch per Auto - denn heute fährt der letzte Bus. Von Matthias Koch. tagesthemen mittendrin
Im Nahverkehr kann es zu Stoßzeiten eng werden wie in einer Disco. Kein Wunder, dass viele aus Angst vor dem Coronavirus nun Bus oder Straßenbahn meiden. Die Folgen: wegbrechende Einnahmen und Kommunen in Not. Von Andreas Herz.
Kostenloser Nahverkehr - eigentlich eine schöne Vorstellung. Doch Kritiker bemängeln die schwierige Umsetzung und die hohen Kosten: Allein Hamburg könnte für das Geld jedes Jahr eine neue Elbphilharmonie bauen.
Die Luft in deutschen Großstädten muss sauberer werden, sonst droht eine EU-Klage. Die Bundesregierung schlägt nun vor, den öffentlichen Nahverkehr kostenlos anzubieten - zunächst in fünf Städten. Von Kai Küstner.
Die Länder fordern mehr Geld vom Bund für den öffentlichen Nahverkehr. Doch über die Verteilung untereinander sind sie uneins. Einigen sie sich nicht, fahren bald wohl weniger Bahnen.
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