Der Halbleitermangel bremst seit Monaten die Autobranche und andere Teile der Industrie aus. Die EU sucht händeringend nach neuen Produktionskapazitäten. Heute eröffnet Infineon in Österreich ein neues Werk. Reicht das?
Die Produktionspläne der Autoindustrie geraten nach Ansicht der Unternehmensberater von PwC wegen des Chipmangels in Gefahr. Auch die Chefs von Daimler und BMW erwarten noch monatelang Probleme.
Monatelanges Warten auf die neue Waschmaschine oder das Marken-Fahrrad - Verbraucher bekommen die Folgen gestörter Lieferketten deutlich zu spüren. Welche Produkte sind besonders betroffen? Von Notker Blechner.
Weltweit sorgt der Mangel an Computerchips für Produktionsausfälle. Besonders China bekommt die Folgen zu spüren. Auslöser der Knappheit ist die Rivalität mit den USA - aber auch Hamsterkäufe chinesischer Firmen. Von Steffen Wurzel.
Chipmangel - und kein Ende in Sicht: Die kleinen, technischen Bauteile sind weiterhin knapp, und Experten rechnen so bald nicht mit einer Entspannung der Lage. Dafür gibt es mehrere Gründe. Von Samir Ibrahim.
Wegen des weltweiten Halbleiter-Mangels häufen sich bei den Autobauern die Produktionsausfälle. Besserung scheint vorerst nicht in Sicht. Der weltgrößte Chiphersteller Intel erwartet ein Ende der Krise erst in zwei Jahren.
Daimler überrascht im zweiten Quartal mit starken Zahlen: Der Trend zu großen Autos zahlt sich aus, der für die gesamte Branche so belastende Chipmangel kann den Autobauer bislang kaum stoppen.
Wer ein neues E-Auto kauft, bekommt einen Zuschuss von bis zu 9000 Euro. Aber nur, wenn es bis Jahresende angemeldet wird. Das ist derzeit höchst ungewiss, weil die Hersteller Lieferprobleme haben. Von Sandra Biegger.
Nach dem Tiefpunkt im Pandemie-Jahr 2020 sollte der Auto-Absatz in Deutschland dieses Jahr kräftig wachsen. Doch wegen des Chipmangels erwartet die Branche nun nur noch einen sehr kleinen Zuwachs.
Die deutsche Industrie klagt seit Monaten darüber, dass fehlende Rohstoffe und Vorprodukte die Produktion bremsen. Das Kieler Institut für Weltwirtschaft hat nun die absehbaren Kosten der Lieferengpässe berechnet.
Immer wieder stehen in Autowerken die Bänder still - die Hersteller verweisen auf den branchenweiten Chipmangel. Nun trifft es abermals Volkswagen und Daimler. Wann bessert sich die Lage? Von Angela Göpfert.
Erst Chipmangel, dann Holzmangel, bald Nickelmangel? Auch die E-Mobilität verschlingt Ressourcen. Wegen des steigenden Bedarfs an Batterien dürfte die Nachfrage nach Nickel kräftig anziehen.
Es klingt paradox: Die Auftragsbücher sind voll, doch die Produktion der deutschen Industrie ist im April gesunken. Hauptgrund sind die Lieferengpässe bei Vorprodukten wie Halbleitern oder Bauholz.
Der Chipmangel beschäftigt die Auto- und Konsumgüterindustrie. Flex, einer der großen Hersteller, schreckt jetzt mit einer finsteren Prognose. Bosch will mit seiner neuen Fabrik in Dresden auf die nächste Chip-Krise vorbereitet sein.
Wie gut es der deutschen Industrie geht, zeigt die Quartalsbilanz von Siemens. Das Geschäft mit der Automobilindustrie und dem Maschinenbau boomt, aber der Chipmangel macht auch Siemens zu schaffen.
Fehlende Halbleiter-Bauteile bremsen weltweit die Autoproduktion. Die Europäer wollen den Mangel mit Hilfe einer Chip-Allianz beheben und die eigene Produktion stark ausbauen. Kann das gelingen?
Der weltweite Chipmangel belastet zunehmend die europäischen Autobauer. So muss Daimler Tausende Mitarbeiter in Kurzarbeit schicken - und Peugeot baut bei einem Modell wieder analoge Tachos ein.
Der neue Intel-Chef will Milliarden in neue US-Fabriken investieren. Auch die Auftragsproduktion soll ausgeweitet werden. Damit versucht der Chiphersteller verlorenes Terrain zurückzuerobern. Von Marcus Schuler.
Fehlende Halbleiter belasten die Autoindustrie immer stärker. Erneut muss der Hersteller Ford die Bänder vorübergehend anhalten - unter anderem im Kölner Werk. Die Kosten der Ausfälle gehen in die Milliarden.
Vor einem halben Jahr gab Nvidia bekannt, für 40 Milliarden Dollar den Chipdesigner ARM übernehmen zu wollen. Wegen vieler Bedenken fehlt die Genehmigung der Wettbewerbshüter bis heute. Von Marcus Schuler.
Wegen der weltweiten Chip-Knappheit kann Volkswagen viele Autos nicht bauen. Sein CO2-Ziel hat der Hersteller deutlicher verfehlt als angenommen. Doch die Corona-Krise steckt der Konzern überraschend gut weg.
Hintergrund
Liveblog
faktenfinder
