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Bahn will mit Luxusoffensive Kunden gewinnen
Intercity-Wagen in neuem Glanz
Die neuen Züge sollen ICE-Niveau haben.
Die Deutsche Bahn hat in Hamburg ihren ersten modernisierten Intercity-Zug vorgestellt. Laut Konzern sollen bis zum Jahr 2014 rund 770 Intercity-Wagen neu gestaltet werden. Die bis zu 40 Jahre alten Waggons sollen vor allem neue Inneneinrichtungen erhalten. "Damit machen wir aus der betagten IC-Flotte wieder echte Wohlfühlzüge und lösen einen weiteren Teil unseres Kundenversprechens ein, die Reisequalität nachhaltig zu steigern", sagte Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr der Deutschen Bahn.
Die Bahn will in die Intercity-Flotte rund 250 Millionen Euro investieren. Unter anderem sollen 46.000 Sitze erneuert und etwa 42.000 Quadratmeter Teppich ausgetauscht werden. Die Wagen sollen mit Steckdosen an den Sitzen beispielsweise für Fahrgastlaptops ausgestattet werden. Damit sollen die Waggons für den Einsatz bis zum Jahr 2023 gerüstet sein. Die Überarbeitung der Intercity-Züge ist laut Bahn Teil eines umfassenden Modernisierungskonzepts für den Fernverkehr. In den kommenden Jahren sollen rund zwölf Milliarden Euro in die Fahrzeugflotte investiert werden.
Neue Waggons sollen Konkurrenz im Zaum halten
Erstmals werden die neuen Züge auf der Strecke Stuttgart-Köln-Hamburg fahren.
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2012 plant die Bahn, die erste Intercity-Linie Stuttgart-Köln-Hamburg überwiegend mit den modernisierten Wagen zu bestücken. "Die Wahl dieser Strecke ist kein Zufall", sagte der Vorstandsvorsitzende der DB Fernverkehr AG, Berthold Huber. Vor gut zwei Monaten hatte die Bahn auf dieser stark nachgefragten Strecke mit dem "Hamburg-Köln-Express" (HKX) einen Konkurrenten im Fernverkehr bekommen. Die Bahn wolle beweisen, dass sie besser sei als der Wettbewerber, sagte Huber.
Züge werden 2016 komplett ausgetauscht
Die IC-Verbindungen sind das zweitwichtigste Produkt im Personenfernverkehr der Bahn: Mit 53 Millionen Fahrgästen im Jahr machen sie 40 Prozent aller Passagiere aus. Die renovierten IC-Wagen sollen noch zehn bis 15 Jahre halten. Ab 2016 werden sie nach und nach von 300 komplett neuen Zügen vom Typ ICx abgelöst, für die die Bahn bis zu sechs Milliarden Euro ausgibt.
Stand: 04.10.2012 15:30 Uhr
