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Kreuzfahrtschiffe im ADAC-Test

Reeder umgehen Sicherheitsregel bei Luxuslinern

Viele Luxusliner schließen auf hoher See nicht alle Sicherheitsschotten. Das stellte der ADAC in einer Stichprobe mit zehn Kreuzfahrtschiffen fest. Getest wurden unter anderem Konstruktion und Stabilität. Dabei gaben die Schiffsleitungen an, dass fünf der zehn Ozeanriesen über eine Ausnahmegenehmigung verfügen, die ihnen erlaubt, bestimmte Schotten auf See offen zu halten.

Laut ADAC stellt diese Praxis eine "nicht zu unterschätzende" Sicherheitslücke dar. Die Schotten sorgen im Fall von Einbruchs von Wasser dafür, dass es sich nicht schnell und unkontrolliert im Rumpf ausbreiten und dieser so volllaufen kann.

Die SOLAS-Konvention, die international die Sicherheit auf See regelt, schreibt vor, dass alle Schotten auf See geschlossen zu halten sind. Nur in Einzelfällen und nach Prüfung können Flaggenstaaten Ausnahmen gewähren. Ein Schlupfloch, das bei den Kreuzfahrtschiff-Betreibern "MSC Crociere", "Norwegian Cruise Line" und "Royal Carribean Int." genutzt wird.

Kürzere Arbeitswege auf Kosten der Sicherheit

Mit dieser Erlaubnis dürfen die wasserdichten Türen, die unterhalb der Wasserlinie liegen, auf See geöffnet bleiben, um Arbeitsabläufe auf den Versorgungsdecks, zum Beispiel in der Wäscherei oder in den Lagerräumen, zu erleichtern. Drei der fünf Schiffe, die über eine solche Ausnahmegenehmigung verfügen, fahren unter der Flagge Panamas: die "MSC Fantasia", die "MSC Orchestra" und die "MSC Splendida". Die "Adventure of the Seas" und die "Norwegian Epic" haben ihre Sondergenehmigung von den Bahamas.

Technische Ausstattung top

Bei der technischen Sicherheitsausstattung der Schiffe hat der ADAC wenig zu bemängeln und vergibt durchweg gute bis sehr gute Noten. Auch die Information der Passagiere in Sicherheitsfragen sei gut. Luft nach oben sehen die Tester dagegen bei der Umsetzung und Handhabung der Sicherheitsstandards.

Stand: 24.07.2012 05:02 Uhr